Howo TX Fence Cargo Truck med full trailer er en langdistanselogistikkløsning som er spesielt designet for den østafrikanske regionen. Drosjen er en Howo TX-førerhus med høyt tak, utstyrt med en felles jernbanemotor med høy hestekrefter, 6 × 4-stasjon og en forsterket dobbel reduksjon bakakselstruktur. Den fulle traileren er en traksel-lastekasse-type, med slepens og hovedtrailer-salen designet til den østafrikanske standarden på 50 mm. Gjerde -lastebilen med tegnetrailer har en robust design med høy bakkeklaring, noe som sikrer utmerket manøvrerbarhet på høylandet i Etiopia, portene til Djibouti og ørkenveiene i Somalia.
Sinotruk Howo TX 6x4 Cargo Truck 400hk(Venstre hånd) |
|
Modell |
ZZ1257V434GB1 |
Laget år |
Helt ny, 2025 |
Akselavstand |
4300+1400mm |
Kabin |
TX-F, en enkelt sovende, med klimaanlegg |
Motor |
WP12.400E201, 400hk, Euro II |
Girkasse |
HW19710, manuell, 10 f & 2 r |
Foraksel |
VGD95, 9500 kg, trommelbrems |
Bakaksel |
Mcx16zg, 2*16000 kg, trommelbrems |
Dekk |
12.00r20, 11 stk (inkludert ett reservedekk) |
Drivstofftank |
400L+400L |
Abs |
4S/4M |
Bokstørrelse (l*w*h) |
7000*2600*1600 (mm) (tilpassede størrelser eller designet i henhold til kundenes behov) |
Gjerdestruktur |
900mm sidevegg + 100mm plass + 440mm gjerde (kan tilpasses) |
Samlede målinger |
9800x2600x3200mm |
Plattform |
4mm tykkelsesmønsterplate; |
PS |
ABS, luft og elektrisk system samsvarer med traileren |
Farge |
Valgfri |
Gjerde lastetrekkbar full trailer |
|
størrelse |
9900x2600x3060mm |
nyttelast |
40ton |
Tare vekt |
7000kg |
aksel |
3x13ten, bpw /fuwa /derun |
suspensjon |
Amerikansk/Tyskland mekanisk suspensjon kan være opentional |
dekk |
12.00R20 (TR668/TR691E Mønster) |
Hjulfelg |
8.5 |
Gjerdestruktur |
900mm sidevegg + 100mm plass + 440mm gjerde |
gulv |
4mm rutete plate; |
vri lås |
4Sett |
Reservedekk |
1 stk |
Verktøykasse |
1 |
Elektrisitetskabling |
6 kjernekabling; 24V eller 12V; LED -lampe; |
bremsesystem |
WABCO reléventil; trommelbrems; T30/30 bremsekammer |
Paiting |
komplett chassis sandblåsing; elektroforese belegg; 1 strøk av antikorrosiv prime; |
2 strøk med endelig paiting |
|
farge |
opentional |
tilbehør |
bremsesko; reserver dekk veiv; akselhodenøkkel; jack 50ton; dekk bolt; lampe |
Chassiset til gjerdelastbilen med tegnet traileris laget av høy styrke-legeringsstål, med langsgående bjelker dannet i en enkelt stemplingsprosess, og forsterket med indre plater i kritiske stressområder for å balansere bærende kapasitet og torsjonsstivhet; Både lastebilen og traileren bruker en kombinasjon av flere bladfjærer og rørformede støtdempere, med en tverrgående stabilisatorstang foran og løfter kollisjonsputer bak, noe som reduserer drivstofforbruket når du blir losset og forbedrer stabiliteten når den er fullastet. Lastebilens elektriske system er utstyrt med støvsikre og sandbestandige ledningsnett, forsterkede luftfiltre og ørkenfiltre for å tilpasse seg de støvete forholdene i den afrikanske ørkenen. All lys bruker LED -kilder for høy synlighet om natten. Følsommen har et fire-punkts fjæringssystem, luftpuslede seter, elektriske vinduer, et multifunksjonelt ratt og en bred seng for langdistansekomfort. Traileren vedtar en lett lastekammerstruktur med avtagbare sidepaneler for enkel lasting og lossing av bulkvarer som korn, gjødsel og byggematerialer.
Denne gjerdelastbilen med tegnetrailer er sentrert rundt kjernen som selger punkter med "høy belastningskapasitet, holdbarhet og enkel vedlikehold": motoren er matchet med et bredt dreiemomentområde, noe som sikrer god kraft selv i miljøer med lavt oksygen; Drivstoffsystemet bruker felles jernbaneteknologi med høyt trykk for ensartet atomisering, noe som resulterer i lavere drivstofforbruk enn sammenlignbare modeller; Hele gjerdet lastebil med tegnetrailer er designet med en modulær struktur, med filtre, belter og bremseklosser Chassiset inkluderer et strømavfallsgrensesnitt, og tillater valgfrittinstallasjon av en dumpbed eller kranfesting; Traileren har en kort akselavstand og liten svingradius, kombinert med hovedkjøretøyets høyvinklede foraksel, slik at den kan gjøre en U-sving i smalYards of Djibouti Port. Kjøretøyet gjennomgår Etiopia klimasimulering, Djibouti salt spray-testing og Somalia høye temperatur-holdbarhetstesting før de forlater fabrikken, med pålitelighet validert gjennom testing i den virkelige verden.